据美联社2024年3月30日报道，美国环保局（Environmental Protection Agency，EPA）为重型卡车、公共汽车和其他大型车辆制定了严格的排放标准，官员们称这一行动将有助于清理美国最大的温室气体排放源。新规定在2027年至2032年期间生效，将在未来三十年内避免多达10亿吨的温室气体的排放，并通过减少医院就诊、工作日损失和死亡人数等形式带来130亿美元的净效益。EPA表示，新标准将特别惠及美国约7200万居民，因为他们居住在卡车和其他重型车辆使用的货运路线附近，承受着巨大的空气污染负担。针对重型卡车和公共汽车的新规定是在EPA宣布针对乘用车的新汽车排放标准一周后出台的。这些规则放宽了2023年提出的最初尾气排放限制，但接近为2032年车型制定的严格标准。EPA预计，如果到2032年新销售的乘用车中有56%是电动车，同时至少有13%是插电式混合动力车或其他部分电动车，那么汽车行业就可达到排放标准。但针对卡车的规定更为复杂，根据车辆类型和用途，预计电动汽车或其他非传统汽车的销量会有不同。行业团体对该新规定提出了反对意见，他们认为该新标准是目前电动汽车技术无法达到的。卡车运输协会声明，新的限制降低了2027年至2029年车型的零排放销售率，但要求以后提高销售率，从而对电动和氢动力卡车提出了实际要求。协会首席执行官称，2030年后的目标完全无法实现，任何不考虑卡车运输运营现实的法规都将使该行业和美国的供应链陷入失败。对此，环保局局长回应，EPA制定该限制是为了给卡车车主提供动力系统的选择，包括先进的内燃机汽车、混合动力汽车、电动汽车和氢燃料电池。
交通运输行业会排放大量的温室气体，是一个国家排放量中占比很大的部门之一。数据显示，美国重型车辆排放的温室气体占运输部门排放总量的25%，而运输部门排放的温室气体占全国温室气体排放总量的29%。2023年4月，美国政府提议实施严格的新汽车污染限制，要求到2032年美国销售的新车中三分之二为电动汽车，比当前电动汽车销量增加近十倍。EPA随后宣布拟议的法规，该法规将为2027年至2032年的车型设定有史以来最严格的尾气排放限制，并要求新电动汽车的销量远远超过汽车行业不到两年前达成的协议。根据拟议法规，尾气污染限制并不要求每年销售特定数量的电动汽车，而是强制限制温室气体排放。根据汽车制造商的遵守情况，环保局预计到2030年，在美国销售的新乘用车中至少有60%将是电动汽车，到2032年将达到67%。对于稍大的中型卡车，EPA预计到2032年，电动汽车将占新车销量的46%。目前，满足标准的电动汽车销量在拟议法规公布之际已经放缓。汽车行业以销量增长不足为由反对实施严格标准。但支持者认为，本次发布的新规则将为该行业提供更大的确定性，同时支持先进汽车技术领域的美国制造业就业。可以预见，未来美国依然将促进电动汽车的使用，以此来减少交通部门的排放量，达到美国政府制定的环保目标。为此，美国将继续出台政策，解决电动汽车价格高昂和充电桩数量不够等影响消费者购车意愿的因素，提高电动汽车的销售量。
