作为促消费不容忽视的领域，汽车市场运行情况一直备受各界瞩目。当前，中国汽车市场总体保持着回稳向好的发展态势。数据显示，今年上半年，汽车类零售额达21907亿元，占全国社会消费品零售总额的10.3%，同比增长30.4%，高于同期社会消费品零售总额7.4个百分点。
政策加码效应凸显
今年以来，推动汽车消费的政策持续加码：政府工作报告提出要稳定汽车等大宗消费，取消对二手车交易的不合理限制。
2月份，商务部办公厅出台了《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，在扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，并要求各地结合实际，因地制宜采取有效举措。
3月份，工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局联合下发了《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，以促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支持碳达峰、碳中和目标的实现。
随着各项政策措施落地见效，今年上半年汽车销售市场各项主要指标超过疫前水平。商务部市场运行和消费促进司司长朱小良在国新办日前举行的上半年商务工作及运行情况新闻发布会上介绍，一方面，新车销售实现了较快增长，上半年新车销量近1290万辆，同比增长25.6%，比2019年同期增长了4.4%；另一方面，新能源汽车销量大幅增长，上半年销售120万辆，同比增长两倍，接近2019年全年销量。此外，汽车后市场更加活跃，二手车交易量超840万辆，报废机动车回收量达130.5万辆，同比分别增长52.9%和41.3%；二手车与新车销售之间的比例上升到0.65:1。
商务部研究院流通与消费研究所助理研究员梁威在接受国际商报记者采访时表示，汽车消费是中国消费市场的重要组成部分，扩大汽车消费是促消费的重要方面，在稳定和促进汽车消费的各项政策加持、居民消费升级需求释放等因素推动下，中国汽车消费市场呈现良好发展态势。
深化全链条促进汽车消费
中国汽车工业协会此前发布的数据显示，今年上半年，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。
中国汽车工业协会预测，根据上半年汽车产销形势变化，预计全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中，新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。但与此同时，还须注意全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题都将影响汽车行业，因此仍需审慎乐观地看待行业发展。
“综合研判，商务部预计今年全年的汽车销售有望实现正增长，扭转连续三年持续下滑的局面。”朱小良表示，下一步，商务部将根据新形势新变化，会同相关部门认真做好全链条促进汽车消费这篇大文章，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局，具体举措包括：加快推动汽车由购买管理向使用管理转变，深化汽车流通领域“放管服”改革，推动取消对二手车交易的不合理限制，完善汽车流通领域相关管理制度。
在梁威看来，未来推动汽车消费还应在以下几方面着力：一是推进汽车制造商及供应链上下游企业加快技术研发，构建自主可控、畅通高效的产业链供应链，支撑汽车产业平稳健康发展。二是落实促进汽车消费的政策体系，包括取消对二手车交易的不合理限制。破除制约汽车购买使用障碍等。三是引导优化汽车消费全链条服务供给，包括支持金融机构开展汽车消费信贷等金融业务、推动提升售后服务水平等。
上一篇: 自贸试验区：勇当新时代改革开放排头兵
下一篇: 海关总署：最大限度遏制疫情通过口岸传播
