成都海关所属锦城海关关员对出口越南的鲟鱼进行检疫。胡小宁/摄
四川将西部陆海新通道与中欧班列有效衔接，构建起通江达海的国际铁路物流大通道。在对接东南亚、拓展“南向”方面，成渝地区双城经济圈建设也蓄势待发。
四川为何紧紧瞄准东盟市场？数据作答：2021年，四川货物进出口贸易额为9513.6亿元，同比增长17.6%。其中对东盟进出口1818.5亿元，占全省进出口总值的19.1%。“东盟已连续多年成为四川前三大贸易伙伴。”成都海关相关负责人介绍。
携手构建中国—东盟命运共同体，四川与兄弟省份之间的互动不断深化。为高水平共建西部陆海新通道，促进四川及周边地区更多外贸物流企业利用新通道广西口岸扩大对东盟进出口业务，推动新通道海铁联运及跨境运输常态化、规模化运行，2021年6月，广西壮族自治区商务厅、四川省商务厅牵头，联合赴桂中央博士服务团以及四川省相关部门，在成都举办面向东盟的外贸企业物流对接会，取得一系列重要成果。
“近年来，四川坚持把南向开放作为对接新兴大市场的主攻方向，实施畅通南向通道深化南向合作三年行动，加强与重庆、广西等地合作联动，共建西部陆海新通道，支持组建四川陆海新通道公司，深度融入南向自由贸易网络和RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）。借西部陆海新通道之利，四川与南向国家（地区）经贸合作总额累计突破1000亿美元。”四川省商务厅厅长曾卿代表表示，下一步四川将重点在三方面发力：
构筑高能级开放通道枢纽——大力发展公铁联运、铁水联运、公水联运、陆空联运等多式联运方式。充分发挥联盟平台作用，推动优势物流企业跨地区、跨行业经营，以通道带动贸易发展，以贸易促进通道畅通。
培育高能级开放市场主体——加强与通道沿线城市的活动交流，更大规模、更高质量地组团参加中国—东盟博览会、中国西部博览会等各类经贸平台活动，加强与南向国家（地区）的经贸合作往来。
建设高能级国际物流通道——提高企业对南向通道的知晓度和利用率，鼓励更多企业使用西部陆海新通道。以扩大运用规模和增加回程货物，降低企业使用通道的成本。
(四川日报全媒体记者 陈碧红)
