9月12日，以“汇聚合力、抱团出海，构建京津冀汽车出口大通道”“回溯经典、展望未来，以传统经典车为抓手促进汽车文化融合和消费升级”为主题的汽车出海与传统经典车产业促进活动在东疆综保区举行。该活动通过行业前瞻分析、产业对接、经验分享、战略签约等形式，共商汽车产业链企业合作共赢新路径、共创汽车口岸配套新举措、共谋传统经典车发展新思路。
此次活动在天津市商务局、天津东疆综合保税区管委会支持下，由天津东疆综合保税区商会、天津市传统经典车行业协会主办，共有来自商务、海关、公安交管、自贸等政府单位，北汽、一汽、长城、小鹏、蔚来等主机厂、汽车流通及后市场、汽车金融、汽车文化及行业协会等代表企业，相关机构100多家单位200余人参加。
成立天津（东疆）汽车出海联盟
近年来，新能源汽车、二手车出口等行业关注度持续提升。天津作为传统汽车出口海港口岸，今年1—8月实现二手车出口2.76万辆，出口额7.01亿美元，同比增长1.7倍，位居全国第二。
据悉，东疆致力于搭建企业间“汇聚合力、抱团出海”的资源共享平台，推动汽车出口产业上下游企业合作共赢，发起成立天津（东疆）汽车出海联盟，发布首批联盟成员单位，旨在构建高效协同的京津冀汽车出海生态圈。联盟首次闭门会上，相关单位聚焦二手车出口融资、物流、结算及海外市场拓展等议题展开热烈讨论，高效开展业务交流和资源对接。
与此同时，活动吸引了相关行业专家参与，众多行业大咖分别围绕中国汽车出海趋势、传统经典车在中国的前世今生及国家标准制定、二手车出口痛点等热点话题进行分享。
有嘉宾表示，中国二手车出口潜力巨大，但市场竞争也日益激烈。同时，二手车出口作为汽车市场的重要组成部分，拥有广阔发展前景。近几年，国内企业在二手车出口方面积累了丰富经验，并有丰富的车源和政策支持。然而，面对激烈的市场竞争和多种风险挑战，企业还需不断创新和提升自身实力，以适应市场变化和发展需求。
“围绕打造二手车出口生态圈，或者说出口服务基地，东疆需要做很多工作。目前，二手车出口作为汽车产业链条的切入点，东疆围绕该产业上下游做了很多工作，首先要把生态圈打造起来。”在东疆综保区相关负责人看来，东疆在打造二手车出口生态圈方面有着诸多优势，“首先，对于贸易来说，在航运物流方面，海运、公路运输，还有铁路运输，东疆是一个汇集点。其次是政策优势，很多二手车出口中的试点或政策突破都是从东疆开始的，所以我们做出了很多‘第一单’。三是整个汽车口岸的大环境，原来东疆在融资、贸易等方面已经积累了很多经验，这就二手车出口服务质量、服务标准而言，对比其他口岸、区域更有优势。”
谋划传统经典车行业发展路径
从马车到汽车，从交通工具到艺术品，传统经典车见证了汽车发展的兴衰变迁，更蕴含着汽车时代的历史文化。一台1968年的红旗CA770-G亮相活动现场，不仅展示了经典车的魅力，也诠释了传统经典车产业发展新活力。
近年来，国家层面多次出台文件提出加快推动传统经典车产业发展。2017年以来，东疆发挥自贸试验区先行先试政策优势，为我国传统经典车创新发展积累了丰富的实践经验，率先打通百年以上传统经典车全业务流程，设立东疆传统经典车文化艺术中心，落地全国首单传统经典车保税展示及托管业务等，成为我市及京津冀区域带动汽车文化和消费的新亮点。下一步，东疆将围绕探索打通进口环节、拓展巡展赛事、延伸修复保养、金融赋能收藏流通等持续发力。
活动中，全国首个省级传统经典车行业协会——天津市传统经典车行业协会举行成立仪式。该协会负责人提出，希望协会整合传统经典车行业资源，搭建与政府部门、外界交流的平台。同时，《传统经典车通用要求（征求意见稿）》在津首次详细解读并探讨制定意义。业内纷纷表示，国标的出台将为传统经典车行业在国内的发展奠定坚实基础。
据悉，东疆将以建设“京津冀汽车出海大通道”和打造“传统经典车创新示范区”为抓手，充分发挥“自贸+综保”制度优势，携手汽车产业链上下游企业、行业组织及相关机构，培育汽车行业新质生产力。
