4月18日上午，一列满载马士基（MAERSK）集装箱的海铁联运专列停靠在厦门多式联运港站，箱子里装载江铃汽车准备销往海外的轻卡，它们从南昌国际陆港始发，将通过海铁联运“一单制”方式在厦门港“换乘”大船出海，实现了马士基在厦门港海铁联运业务“零”的突破。
厦门港务控股集团负责人表示，马士基海铁联运业务成功落地厦门港，完善其以厦门港为中转基地的内陆延伸服务网络，将进一步壮大厦门港的国际集装箱枢纽港地位。此次在“一单制”模式下，货物运输实现了“一次委托、一次付费、一单到底”，一站式全程服务降低供应链成本、提高物流效率，让腹地生产企业的产品在外贸出口中更占优势。
马士基是厦门港最重要的战略合作伙伴之一。“陆侧多式联运服务是推动现代化物流降本增效、转型升级的重要手段，是服务市场经济的必然要求。”马士基大中华区陆运及产品发展赋能业务总监孙宇颖说，此次在厦门港首开海铁联运业务，把物流产品延伸至江西等经济腹地，将助力更多优质中国制造产品远销海外。
据了解，从2019年开始，厦门港就大力发展海铁联运业务，不断提升港口集疏运能力，为畅通国内国际两个市场物流通道提供支持和保障。今年一季度，厦门市累计完成海铁联运26327标箱，同比增长118.26%。
厦门港口管理局、厦门港务控股集团表示，今后将持续深化创新，增进与铁路部门等沟通协调，推动资源优化配置与利用，促进包括海铁联运在内的多式联运业务快速发展。
