智能物联是杭州着力建设的五大产业生态圈之一，也是浙江自贸试验区杭州片区一直聚焦的方面。“中国视谷”基金的设立，《关于促进智能物联产业高质量发展的若干意见》政策的落地，浙江省智能感知中心的揭牌……截至目前，杭州片区已在金融、政策、研发等方面持续发力助推智能物联产业的发展。
4月12日，杭州市人民政府办公厅发布《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》（以下简称《管理办法》），《管理办法》将于5月5日施行。根据《管理办法》，杭州将对智能网联车辆测试与应用实行分级分类管理，并支持智能网联车辆企业组建产业联盟，开展共性关键技术研发。
根据《管理办法》，杭州将优先支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试与应用，逐步推进量产智能网联汽车准入及上路通行，培育智能交通领域新业态。
此外，杭州优先将道路基础设施智能化建设纳入相关城市道路规划，推进道路基础设施智能化改造升级，促进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。
除了乘用车、商用车辆和专用作业车等具有自动驾驶功能的智能网联汽车，杭州还将创新设计的低速无人车纳入了测试与应用车辆的范畴。低速无人车，是指具备自动驾驶功能，未设有驾驶室，支撑物流配送、巡检、零售、环卫等业务的功能型车辆。记者关注到，《管理办法》鼓励低速无人车在封闭、半封闭区域内开展物流配送、巡检、零售、环卫等专用场景应用，并支持有条件的区、县（市）在特定区域特定路线开展低速无人车应用。这也意味着，无人配送、无人巡检、无人零售等创新应用将更多地走进市民的身边。
智能网联汽车作为5G、人工智能、大数据等技术综合应用的载体，是北上广深等全国各大城市争相布局的新赛道。杭州作为数字经济先发城市，早在2018年就启动智能网联车辆道路测试与应用等工作。数据显示，2018年以来，杭州为阿里巴巴、华为、新奇点、优行科技等8家企业发放测试牌照36张，累计道路测试总里程60余万公里。2019年以来先后三批次开放测试道路（路段）71条，里程数约115公里。
依据新发布的《管理办法》，杭州将进一步规范智能网联车辆测试与应用，打造智能网联汽车产业创新发展生态，助力抢占智能网联汽车产业发展赛道。
（杭州市商务局供稿）
