《新兴报》12月26日报道：由于基础设施和政府政策薄弱，尼贸易商在运输、中转、交货、存储和官方程序中需支付超过货物实际价值32%的费用，导致尼国内市场产品价格上涨，同时尼商品在国际市场上失去价格竞争力。
工业，商业和供应部门的(MOICS)发言人纳拉扬·普拉萨德·雷格米称，尼政府上周批准了“2022年的新贸易物流政策”，将支持建设与贸易相关的基础设施，希望借此帮助降低企业家的交易成本。
新政策确定了3个目标与13个战略，主要涉及与贸易相关的基础设施、服务和良好治理的发展，设想通过发展各种运输网络将尼泊尔发展为经济走廊。
新政策包括为贸易相关基础设施的建设和运营开发一个集成系统、促进国内外投资建设此类基础设施；与利益相关者协调以提高贸易基础设施的质量；服务提供商的能力建设和增加微型、贸易物流中的中小企业等方面。
据尼贸易商表示，新政策只是个模糊的概念，因为缺少解决贸易物流关键问题的具体措施，例如：保税和非保税仓库，联运或多式联运系统，税收以及改变中转路线和销售目的地的可能性。据称，贸易商一次又一次地面临加尔各答港口的拥堵，以及印度铁路无法按时装运装箱的问题。虽然通关流程有所改善，但是物流服务质量跟踪追溯和送货及时性仍然较差。
