根据《厦门港高质量发展规划》，到2027年，厦门港将基本建成世界一流港口，东南国际航运中心建设卓有成效，高质量发展取得重大进展，并进一步巩固国际集装箱干线枢纽港地位，大幅提高集装箱国际中转和海铁联运比例，力争货物集装箱吞吐量1500万标箱以上，国际中转比例达15%以上，集装箱吞吐量排名全球港口前10位。同时，在现有营运船舶运力400万载重吨的基础上，实现全市营运船舶运力翻番；集装箱码头资源整合效果显现，泊位利用率显著提升，集疏运体系畅通，港口智能化、信息化水平一流；基本建成国际一流邮轮母港，形成国际知名的邮轮品牌和邮轮服务产业链；“丝路海运”品牌效应日益凸显，成为“一带一路”共商共建共享的特色平台；港口治理体系和治理能力现代化水平显著提升。
到2037年，厦门港将建成世界一流港口，国际航运中心和国际枢纽港具有较强的国际影响力和竞争力。期间，逐渐形成覆盖海西、连接海陆的服务网络；航运要素高度集聚，临港产业高端发展，现代航运服务体系完备；建成国际一流邮轮母港，形成国际知名的邮轮品牌和邮轮服务产业链；港产城互促和谐发展；两岸航运合作深度融合；建成智慧平安绿色港口，实现港口治理体系和治理能力现代化。
此外，港口运行效率达到国际先进水平，实现作业单证电子化、服务项目在线化；港口安全应急保障水平显著增强，港口科技水平和创新能力进一步提升，港口单位吞吐量综合能耗和港口单位货物吞吐量CO2排放量达到国家要求。同时，港口基础设施深水化、大型化水平进一步提高，港口设备智能化水平显著提升，港口年集装箱吞吐能力达到2000万标箱（TEU）以上，邮轮旅客吞吐能力达到100万人；铁路支线覆盖主要港区，对外集疏运体系高效便捷；对外海向航线覆盖全球主要港口，形成干支结合的全球航线网络化布局，显著提升国际枢纽地位，集装箱外贸班轮航线数量达150条，集装箱班轮航线总数超过200条，国际中转比例达到20%以上，打造出国际化的一流口岸服务体系，通关时间处于国际领先水平。
