堆场内的龙门吊，也用上了远程控制，在人工智能辅助下，一名司机能同时操控多台龙门吊；穿梭在码头内的集装箱卡车，逐步换成没有驾驶室的无人车辆；码头闸口取消人工录入，拖车进出场自动扫描识别，各类票据单证无纸化……
自动驾驶集装箱卡车配合堆高机将集装箱货柜归位。穿梭在厦门港码头内的集装箱卡车，已经逐步换成这种没有驾驶室的无人车辆。这样的场景，在十年前无法想象。但2017年，厦门港成为千万标箱强港时，依靠智能化驱动世界一流港口建设，已成为普遍共识。厦门港是特区经济产业的支柱。作为排名全球第十三位的强港，效率就是营商环境，因此，走自主创新道路，以智能化转型主导“码头革命”，势在必行。
如今，全球绝大多数集装箱码头仍是传统人工操作为主导，海润码头今年初完成全国首个传统集装箱码头全流程智能化改造试投产，已成功输出“厦门方案”，这一方案已有成效：一份权威机构发布的数据显示，厦门港以平均在港时间1.35天的综合效率、平均在泊时间1.05天的装卸作业效率，分别排名全球第3、第4位。
