数据显示，2021年中国汽车整车出口201.5万辆，同比增长1倍，创历史新高，其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。中国汽车业不仅“走出去”脚步越来越远，更在走出一条绿色“双碳”出海之路。
高品质高售价赢得海外市场
新年首日，上海外高桥海通码头，百辆产自江苏无锡工厂的上汽大通新能源汽车在这里启程，前往欧洲发达国家市场。
上汽集团副总裁蓝青松说，新能源汽车正在成为海外市场的“香饽饽”，2021年，上汽大通销往欧洲市场的汽车中，90%为新能源汽车。
值得一提的是，在欧洲等发达国家市场，上汽大通的售价都比国内售价高。“中国制造汽车产品力和品牌力的提升，使得现在的中国汽车可以以高品质高售价赢得海外市场认可。”蓝青松说，在挪威市场，EV90 VAN车型售价折合人民币在41万元到50万元之间，相比国内售价近乎翻倍。
上汽集团发布的数据显示，2021年实现海外总体销量69.7万辆，“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”，其中在欧洲等发达国家和地区，自主品牌MG和MAXUS全年销售新能源车超过5万辆。
值得注意的是，将中国绿色“智造”汽车出口到国外的还有外资企业的身影。特斯拉中国介绍，特斯拉上海超级工厂2021年实现超过16万辆汽车的海外市场交付，满足欧洲、亚洲10多个国家和地区的需求，其中，Model 3在2021年的出口量突破13万辆。
先进科技和商业模式“复制”海外
泰国林查班港口，繁忙的港口内，重卡不断进出，和一般的车辆不同的是，这些重卡没有传统驾驶室，“驾驶员”是聪明的AI（人工智能）。
“相对于最终需要应用到公开路段的乘用车，封闭场景下的商用车在自动驾驶应用上走得更快。”西井科技创始人兼CEO谭黎敏说，瞄准了场景相对封闭、运输路线相对固定、运力缺口长期存在的港口，现在西井科技Q-Truck全时自动驾驶新能源重卡车队已经在泰国、阿联酋等地的港口商业落地。
这些创新的全时自动驾驶新能源重卡，不仅装卸效率远超人工，也更加绿色。根据测算，和柴油车相比，在港口运营的每辆电动Q-Truck每年可以减少10.7吨的碳排放，为用户减碳多达66%。截至2021年底，仅林查班港口的自动驾驶车队已经累计作业75500标箱。
针对商用车电池容量大、充电慢的痛点，西井科技还推出了可以智能换电的自动驾驶重卡。记者在现场看到，仅需6分钟左右，一辆自动驾驶重卡就通过换电站的移动机器人自主更换好电池，而同样运载力的重卡即使使用快充模式，也需要最少2小时的充电时间。谭黎敏说，换电模式的出现，意味着新能源重卡未来将有望从200公里左右的运输场景走向400公里乃至600公里的场景，构建新能源重卡运输服务网络在未来将成为可能。
“相对海外，中国对新科技的拥抱更加积极，自动驾驶场景落地更快，这就给我们的先进科技和商业模式‘复制’到海外提供了机遇。”谭黎敏说，2021年海外业务占西井科技的三分之一，2022年预计海外业务有望反超国内业务营收，“1月1日开始，《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效，这对我们‘走出去’将有更大的助力”。
汽车业全链条绿色智能“出海”
不仅“走出去”的中国汽车越来越智能、绿色，装运汽车的远洋汽车滚装船也在变得越来越绿色。
1月17日，上汽集团与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG双燃料远洋汽车滚装船，预计将在2024年正式投入运营。
“随着全球对环保要求日益提高，以LNG作为船舶动力已是大势所趋，定制滚装船上的LNG储存在容量达到4000立方米的C型双耳罐内，可以满足从中国到南美洲来回一趟70多天的行程。”上汽安吉物流股份有限公司总经理王泽民说，定制滚装船可以装载7600台国际标准尺寸乘用车，堪称“巨无霸”。投运后，这两艘船不仅将服务于上汽旗下的汽车“走出去”，也将帮助长城、长安、吉利、东风等中国制造更好走向全球，“2021年中国汽车出海销量几乎翻番，未来也将维持高位增长，新船的投入将很好缓解现有的运力缺口”。
王泽民介绍，“出海”的汽车产品未来将更多转向电动汽车乃至氢燃料汽车，为此，定制滚装船的13层甲板上专门有4层为这些新能源汽车做了特定的设计，同时船舶还在考虑进行一些智能化的升级，比如智能定位功能将让智能网联汽车“自动”上船“找车位”。
